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260GWh!中國電池廠(chǎng)商錨定印度市場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間:2024-07-30 13:58:00
關(guān)鍵詞:鋰電池

  作為銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛的全球第三大汽車(chē)市場(chǎng),加速電動(dòng)化的印度對動(dòng)力電池的需求日益旺盛。預計到2030年,印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億美元(約合人民幣10880億元),對電池的需求預計將達到260GWh。

260GWh!中國電池廠(chǎng)商錨定印度市場(chǎng)

  今年以來(lái),包括蜂巢能源、孚能科技、國軒高科、諾德股份、贏(yíng)合科技等在內的眾多企業(yè),接連斬獲來(lái)自印度企業(yè)的訂單或達成戰略合作,吹響中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)軍印度市場(chǎng)的號角。

  今年6月,蜂巢能源與印度電池廠(chǎng)商EXIDE簽訂全面戰略合作協(xié)議,雙方將在新電池研發(fā)、新客戶(hù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。此前雙方簽訂協(xié)議,蜂巢能源將協(xié)助EXIDE在印度建設一期6GWh鋰電池工廠(chǎng),預計2024年年底投產(chǎn)。

  與此同時(shí),材料廠(chǎng)商諾德股份也與EXIDE簽訂戰略合作協(xié)議,約定諾德股份為優(yōu)先銅箔供應商。諾德股份擁有高端電解銅箔年產(chǎn)能12萬(wàn)噸,核心產(chǎn)品為3.5-8微米鋰電銅箔、復合銅(鋁)箔、多孔銅箔等。

  國軒高科則以技術(shù)授權的方式實(shí)現其印度項目落地。今年6月,印度電池制造商阿瑪拉·拉賈能源宣布,與國軒高科簽署協(xié)議,國軒高科將向印度合作方許可磷酸鐵鋰電池技術(shù),支持建造電池工廠(chǎng)。此前,國軒高科還與印度實(shí)業(yè)巨頭塔塔集團旗下Tata Auto簽訂協(xié)議,雙方合作在印度投資設立合資電池公司。

  除此之外,今年5月孚能科技與印度新能源企業(yè)Ingar簽署動(dòng)力電池戰略合作協(xié)議,雙方將圍繞新能源乘用車(chē)、二輪車(chē)、換電等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。今年7月,贏(yíng)合科技與印度頭部電動(dòng)車(chē)品牌客戶(hù)達成首次合作,并成為其鋰電前段設備的全球唯一供應商,將為該客戶(hù)5GWh量產(chǎn)線(xiàn)提供涂布、輥分設備。

01

超10000億元電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

  印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(SIAM)數據,2023年印度汽車(chē)銷(xiāo)量達到507.9萬(wàn)輛,已經(jīng)超過(guò)日本穩居全球第三大汽車(chē)市場(chǎng),僅次于中國和美國。另外,2023年印度摩托車(chē)銷(xiāo)售數量達到1707.5萬(wàn)輛?!陡2妓埂氛J為,印度人均GDP遠低于發(fā)達國家水平,收入還有相當大增長(cháng)空間,也意味著(zhù)該國汽車(chē)市場(chǎng)有很大擴張潛力。

  在電動(dòng)化方面,印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現出強勁的增長(cháng)態(tài)勢。數據顯示,2023年印度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到81870輛,同比增長(cháng)約114%。由于財政補貼對于需求的刺激,以及配套基礎設施的增加,機構預測2024年印度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )增長(cháng)66%,超過(guò)13萬(wàn)輛。

  從中期來(lái)看,據印度國家研究院(NITI Aayog)與美國落基山研究所(RMI)的一項研究報告,到2030年印度電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中的細分市場(chǎng)滲透率將達到乘用車(chē)的30%、商用車(chē)的70%、公交車(chē)的40%以及兩輪和三輪車(chē)的80%。行業(yè)咨詢(xún)公司RBSA預測,到2030年印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規??赡軙?huì )達到1500億美元(約合人民幣10880億元)。

  不斷加快的電動(dòng)化步伐,讓印度國內對鋰電池的需求水漲船高。不過(guò)目前印度的電池主要依賴(lài)進(jìn)口。數據顯示,2023年印度進(jìn)口鋰離子電池總金額超過(guò)30億美元(約合人民幣217億元)。其中進(jìn)口的鋰離子電池90%以上來(lái)自于中國,其次為韓國和越南。

  據Modor intelligence預測,印度電池市場(chǎng)規模預計將從2023年的167.7億美元(約合人民幣1217億元)增長(cháng)到2028年的277億美元(約合人民幣2010億元)。根據印度國家研究院報告,到2030年印度對電池的需求預計將上升到260GWh。

02

日韓廠(chǎng)商虎視眈眈

  除了中國廠(chǎng)商外,日韓等國際廠(chǎng)商也對印度市場(chǎng)虎視眈眈。今年4月,現代和起亞汽車(chē)與印度EXIDE簽署諒解備忘錄,旨在將其電動(dòng)汽車(chē)用電池實(shí)現印度本地化生產(chǎn),合作將專(zhuān)注于磷酸鐵鋰電池。

  不僅如此,現代汽車(chē)還計劃未來(lái)10年內投資約3.25萬(wàn)億韓元(約合24億美元),其中包括在2028年之前推出六款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型和充電站。起亞汽車(chē)計劃從2025年開(kāi)始為印度市場(chǎng)推出經(jīng)過(guò)本地優(yōu)化的小型電動(dòng)汽車(chē)。

  據報道,日本的松下去年8月曾經(jīng)與印度政府高級官員進(jìn)行了會(huì )談,考慮在印度建設一座電池制造工廠(chǎng)。新電池工廠(chǎng)或將建設20GWh/年的產(chǎn)能,若以每輛電動(dòng)汽車(chē)配備50kWh的電池包計算,將可滿(mǎn)足40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)電池配套。另外,越南電動(dòng)汽車(chē)制造商VinFast也計劃在印度建立電池制造工廠(chǎng)。

03

印度本土廠(chǎng)商野心勃勃

  值得注意的是,印度本土廠(chǎng)商對于電池制造也野心勃勃。去年6月,塔塔集團簽署一項建設鋰電池工廠(chǎng)的初步協(xié)議,擬投資約15.8億美元(約合人民幣113億元),在印度古吉拉特邦建立該國首座鋰電池超級工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)初始設計產(chǎn)能為20GWh/年,可配套40萬(wàn)輛新能源車(chē),后期擴建后可能會(huì )達到40GWh/年。

  兩個(gè)月后,印度電池制造商國際電池公司去年8月宣布,將在印度建造一座價(jià)值10億美元(約合人民幣72億元)的電池廠(chǎng),以生產(chǎn)其專(zhuān)有的棱柱形電池,“該電池比傳統的圓柱形電池包含更多的能量”。該工廠(chǎng)將于2025年開(kāi)始生產(chǎn),目標是到2028年生產(chǎn)10GWh的電池。

  作為印度最大的電動(dòng)兩輪車(chē)公司,Ola Electric去年10月宣布完成320億印度盧比(約合3.85億美元)融資,資金將用于建立公司首座鋰電池工廠(chǎng)。今年6月Ola Electric表示,預計2025年該公司的車(chē)輛將搭載其生產(chǎn)的電池。

  除了電池制造,印度還謀求構建完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。據悉,Hindalco Industries將投資80億盧比(約合9600萬(wàn)美元)建立一家電池箔制造廠(chǎng),以開(kāi)拓印度日益擴大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。該工廠(chǎng)將在印度東部奧里薩邦開(kāi)業(yè),計劃于2025年7月投入運營(yíng),每年將生產(chǎn)2.5萬(wàn)噸鋁箔。

  放眼全球,印度是除中國、美國、歐洲之外的最大電動(dòng)汽車(chē)和電池市場(chǎng),目前已經(jīng)匯集了中國、日韓、越南、印度本土等多方勢力。不過(guò)印度市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境有待改善,小米等中國手機廠(chǎng)商在印度被非法沒(méi)收資產(chǎn)的遭遇,應當引起中國電池企業(yè)警惕和重視。

稿件來(lái)源: 電池中國網(wǎng)
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